某廠干渣系統控制流程

一、干渣系統的組成

     干渣系統主要有干渣輸送、液壓張緊和關斷門系統組成。

二、干渣輸送系統

     干渣輸送系統主要是物料輸送系統，包括一級鋼帶、碎渣機、二級鋼帶及清掃鏈。物料在輸送過程中通過空氣冷卻后進入渣倉貯存，輸送鋼帶通過變頻電機進行控制，物料輸送速度可調整。

2.1鋼帶系統

   一級鋼帶主要由一級清掃鏈電機和一級鋼帶電機組成，清掃鏈電機和鋼帶電機又分別有工頻和變頻兩種工作模式，鋼帶電機（一級鋼帶和二級鋼帶）、清掃鏈正常情況下都以變頻方式運行，具體的變頻參數根據設備實際輸送的渣量進行設置。正常情況下二級鋼帶的輸送速度應不低于一級鋼帶的輸送速度。

   鋼帶電機和清掃鏈電機主要有斷帶、打滑、高料位和過流幾個保護回路。當出現斷帶、打滑、高料位和過流等情況時，電機保護跳閘。

其中特別需要注意的是打滑信號長時間出現“0”或“1”信號都認為是出現打滑報警，都需要聯跳電機。

   清掃鏈正常情況下按間斷運行模式進行工作，啟動以后運行X個小時，停止Y個小時，如此循環，具體運行和停止時間值可根據渣量及設備實際情況進行設置。

2.2碎渣機

  碎渣機一般為正反轉電機，設有卡阻和過流保護回路，一般情況下當干渣機出現卡阻時，電流必然會隨之上升。當出現卡阻或者電流上升時，不需要立即跳干渣機，此時一般執行碎渣機的正反轉邏輯，即停碎渣機然后反轉，保持一段時間后再停碎渣機，然后正轉，如此反復三次，當最后一次正轉后如果卡阻依然在或者電流依然很高，則停碎渣機檢修。

  此外，卡阻信號與打滑信號相似，當卡阻信號長時間出“0”或者“1”的時候，認為的確發生卡阻報警。同時需要注意的是，卡阻信號裝置就地一般為“一字型”或“梅花型”，由于碎渣機轉速快，卡阻信號出“1”的頻率高于DCS系統的計算頻率，容易發生誤動，故在卡阻信號來源加上一個短脈沖來防止誤動。如圖：

2.3輸送系統的控制流程

如流程圖所示，啟動干渣輸送系統時，先啟動二級鋼帶，再啟動碎渣機，最后啟動一級鋼帶和一級清掃鏈：干渣輸送系統停運時，先聽一級鋼帶和一級清掃鏈，再停止碎渣機，最后停二級鋼帶。此外，需要注意的是，二級鋼帶跳閘會聯跳碎渣機，碎渣機跳閘會聯跳一級鋼帶和一級清掃鏈。

三、液壓張緊系統

   張緊裝置包括鋼帶（一級鋼帶和二級鋼帶）張緊和清掃鏈張緊，每種工況各設壓力上限值及壓力下限值一個，該值在上位機上設置。

鋼帶張緊，清掃鏈張緊的工作方式分自動和手動兩種模式。當張緊系統切換到自動張緊模式時，張緊控制系統根據安裝在液壓站上的對應壓力檢測設備及相關設定的參數自動對鋼帶和清掃鏈系統進行張緊和松弛。當現場相關的油壓檢測元件檢測到的張緊壓力值低于設定的壓力下限值時，系統報警，系統自動張緊；當油壓檢測壓力值高于設定壓力上限值時，系統報警，張緊系統自動先進行松弛再進行張緊。常規情況下當鋼帶或清掃鏈發生打滑報警或對應的張緊油壓高、低報警后，檢修人員應到就地核實確認后，通過手動操作液壓系統再配合機械張緊方式對鋼帶和清掃鏈進行張緊調整。

特別注意的是，一般情況下在電機運行的情況下，它所對應的松弛電磁閥不允許得電，不過現在的干渣系統很多就地都有機械張緊裝置（各廠的情況不同），在就地機械張緊裝置有效的情況下，即使在電機運行的情況下，松弛電磁閥得電，也不會的設備和人員造成損害。

具體流程圖如下：

四、關斷門系統

干渣機關斷門系統主要起到大渣預破碎和鋼帶檢修隔離作用。該系統的控制方式分為自動和手動兩種控制方式，同時該系統與鋼帶電機之間也要有連鎖功能，即當一級鋼帶停止時，液壓關斷門系統要同時能自動關閉。該系統的控制簡圖見下圖。

“總關”和“總開”電磁閥不能同時得電，通過“總開”和“總關”電磁閥的得點，系統建立不同的控制油壓方式。如果總開電磁閥得電后，則關斷門電磁閥得電后，相應的關斷門執行開門動作；反之，如果總關電磁閥得電，則關斷門電磁閥得電后，相應的關斷門執行關門動作。